區(qū)塊鏈應(yīng)用加速落地，哪些更有前景？

　　區(qū)塊鏈在供應(yīng)鏈金融、銀行間清算結(jié)算等領(lǐng)域的確顯現(xiàn)了其優(yōu)越性。

　　區(qū)塊鏈再度紅火。其對金融和實體經(jīng)濟到底有什么幫助？各界熱議的Libra（天秤幣）和中國央行數(shù)字貨幣的前景又如何？就此，萬向區(qū)塊鏈董事長肖風近日接受了第一財經(jīng)記者的專訪。

　　肖風表示，盡管存在爭議，但摩根大通和臉書（Facebook）已經(jīng)為我們指明了區(qū)塊鏈應(yīng)用的方向：即使用區(qū)塊鏈來構(gòu)建新一代金融基礎(chǔ)設(shè)施，包括清算和支付�！跋啾戎行幕�的信用保證機制，使用區(qū)塊鏈可以降低成本。區(qū)塊鏈的技術(shù)特點，例如鏈上數(shù)據(jù)難以篡改、不可撤銷，在供應(yīng)鏈、物流、溯源等行業(yè)都可以發(fā)揮重要作用�！�

　　肖風此前還提及，技術(shù)問題很快就可能不再是區(qū)塊鏈行業(yè)的主要障礙，接下來要面對的主要問題是要用區(qū)塊鏈來做什么、是否能產(chǎn)生附加值等。“我們也不斷地在尋找合適的場景，做概念和設(shè)計，完成后再找真實場景做概念證明，最后再做實際場景的測試�！彼�稱。

　　區(qū)塊鏈助力供應(yīng)鏈金融

　　目前，在汽車整車物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域，區(qū)塊鏈的優(yōu)越性凸顯，且已經(jīng)出現(xiàn)了一些落地應(yīng)用。

　　“汽車整車物流的承運商很多是個體戶，貨車的過路費、油費、保養(yǎng)費、司機工資等，綜合起來是筆不小的開支。而運費往往有較長的帳期，資金周轉(zhuǎn)很容易出現(xiàn)問題，導(dǎo)致業(yè)務(wù)難以持續(xù)拓展�！毙わL對記者表示。

　　此前，銀行很難觸達這些承運商，肖風稱，“一是因為貸款額度太�。◣兹f到幾十萬元）；二是很難對這些貸款申請進行專程調(diào)查，承運商同樣很難向銀行提供應(yīng)收帳款憑證，提交貸款所需的審計報告等�！�

　　為了解決這個問題，以“運鏈盟-汽車供應(yīng)鏈物流服務(wù)平臺”為例，通過將整車物流業(yè)務(wù)相關(guān)方上鏈管理，汽車主機廠商和物流總包商可在線發(fā)布訂單和運單，各級承運商可將作業(yè)交接憑證、結(jié)算憑證、發(fā)票等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)記錄在線，并實現(xiàn)上下游企業(yè)在線對賬。金融機構(gòu)則可以根據(jù)鏈上記錄的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，為承運商提供金融服務(wù)。

　　“這為承運商增信，使得銀行敢于為承運商提供金融服務(wù)�！毙わL表示，“對于承運商而言，銀行貸款利率由此從15%～18%降至7%左右，顯然是很大的優(yōu)惠；對于銀行來說，貸款給信用等級優(yōu)質(zhì)的汽車制造商，僅能收取優(yōu)惠利率（約5%以下），現(xiàn)在這些企業(yè)替承運商做擔保，證明每個月的確會支付承運商一定數(shù)量的運費（應(yīng)收賬款），銀行更敢于貸款給承運商，相較而言等于多賺了利差。”

　　截至今年9月，該平臺上發(fā)生的融資金額已達數(shù)千萬元。就整體效應(yīng)來說，這種模式其實降低了實體經(jīng)濟融資成本。因為承運商如果無法獲得銀行貸款，很可能就要去舉借民間高利貸。

　　目前，類似上述的區(qū)塊鏈場景應(yīng)用已經(jīng)越來越多。

　　加速銀行間交易結(jié)算

　　區(qū)塊鏈的另一大理想場景則是銀行間的交易結(jié)算，摩根大通此前在這一領(lǐng)域已經(jīng)進行探索。

　　摩根大通銀行間信息網(wǎng)絡(luò)（IIN）自2017年啟動試點、2018年推出以來快速擴大，截至今年9月，已有包括德銀在內(nèi)的超過400家銀行加入，其中超過65家銀行已正式上線。

　　IIN旨在利用區(qū)塊鏈等新興技術(shù)，為復(fù)雜的跨境支付行業(yè)提供更好的服務(wù)，讓款項可以更快速、更便捷地到達收款人賬戶，參與的銀行也成為應(yīng)用開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)的一部分，可以各自開發(fā)符合自身需求的解決方案。

　　肖風對記者表示，這一場景具備潛力，可以解決銀行間交易結(jié)算耗時長、費人力等痛點�！叭�球銀行間資金結(jié)算每天可能動輒萬億美元量級，此前需要龐大的中后臺人員，進行的也都是一些重復(fù)勞動（如對帳）�，F(xiàn)在如果用分布式賬本，共享賬本能實現(xiàn)極短時間對帳，省去很多中后臺人力，也節(jié)省了資金在途時間。”

　　據(jù)悉，摩根大通此前算了一筆賬，光是搭建基于區(qū)塊鏈的清算系統(tǒng)，每年能有數(shù)十億美元的綜合效益，其中包括提高資金效率后增加的利息收入。

　　跨境匯款也是適用于聯(lián)盟鏈的場景。肖風表示，其好處首先是時間短，因為不同于傳統(tǒng)支付體系，區(qū)塊鏈上的交易和清算是實時的。其次，也能夠降低匯款成本。

　　此外，此前有報道稱，全球多家交易所也在研究將區(qū)塊鏈技術(shù)運用到證券交易全流程，以提高證券交易、清算和結(jié)算速度。

　　但肖風認為，傳統(tǒng)交易所的技術(shù)力量強大，它們更多在研究分布式賬本這項技術(shù)對清算、結(jié)算的潛在影響，短期內(nèi)可能仍然只停留在實驗階段。

　　“傳統(tǒng)交易所只負責交易撮合和確認，此后股票的結(jié)算是在結(jié)算公司，資金的交收則是銀行的事情�！�三權(quán)分立’的模式，是經(jīng)歷風雨后形成的。在效率方面，上交所每秒20多萬筆的成交，而且完全可以承受T+0，若用區(qū)塊鏈則是‘三步合一’，不僅效率不高而且可能帶來未知的風險�！毙わL稱。

　　數(shù)字資產(chǎn)監(jiān)管迫在眉睫

　　不得不談的還有被稱為“區(qū)塊鏈偉大實驗”的Libra。2019年6月，臉書Libra項目白皮書一經(jīng)發(fā)布，便轟動世界，其旨在形成一個能被廣為使用的支付手段。與大多數(shù)加密貨幣不同，Libra是穩(wěn)定幣（Stablecoin）的一種，其完全由真實資產(chǎn)儲備提供支持。每個新創(chuàng)建的Libra加密貨幣，都有相對應(yīng)價值的一籃子銀行存款和短期政府債券，以此建立人們對其內(nèi)在價值的信任。

　　然而，美國監(jiān)管機構(gòu)不斷對Libra施壓，PayPal、Visa、萬事達等多家合作方也先后宣布退出創(chuàng)始成員名單，目前Libra能否如期推出仍不明朗。

　　肖風認為，無論Libra項目成功與否，它都對推動數(shù)字資產(chǎn)的全球監(jiān)管發(fā)揮了重大作用�！澳壳盀橹�，沒有哪個國家針對區(qū)塊鏈應(yīng)用提出了一套清晰的法律、監(jiān)管架構(gòu)，正是因為Libra可能觸及27億人口，這推動了監(jiān)管加速研究，數(shù)字資產(chǎn)立法的重要性和緊迫性突然提高了好幾個等級�！�

　　國際貨幣基金組織（IMF）近期的一份研究就提及，穩(wěn)定幣已經(jīng)在全球近85個國家風行，其價格穩(wěn)定、交易成本低、速度快等特點可能會快速吸引消費者，若不采取及時的監(jiān)管行動，傳統(tǒng)金融體系或?qū)⒚媾R較大的挑戰(zhàn)，建議穩(wěn)定幣要和央行儲備掛鉤（即向央行進行100%備付金繳存）。這一方面，中國實則已經(jīng)走在了前面。支付寶、微信的備付金被要求100%上繳央行，并以儲備的形式存在央行資產(chǎn)負債表上。

　　肖風還表示，中國央行數(shù)字貨幣（DC/EP）在發(fā)行端可能沒有像Libra那樣用到真正的區(qū)塊鏈，那是因為央行本身的信用背書已經(jīng)足夠了。但在運行端或者場景端，應(yīng)該開放接口，允許區(qū)塊鏈技術(shù)的使用。畢竟各應(yīng)用場景可能會是點對點的、非信任的。